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　　据中新经纬援用日经中语网报说念，日本第二和第三大汽车制造商本田和日产正在谈判团结。

　　音信东说念主士称，“此举昭彰是为了组建汽车定约，挑战行业最初的好意思国特斯拉和比亚迪等中国电动汽车制造商”。

　　若是加上日产的互助伙伴三菱，这三家日本车企将有望团结周详球第三大车企，每年汽车销量额外800万辆。这一限度仅次于日本丰田汽车（2023年销量量1123万辆）和德国汽车制造商环球汽车（2023年销量为924万辆 ）。

　　这次团结也将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团团结组建Stellantis以来，汽车行业最大的并购案。

　　但团结谈判的落地还需要时分。据新京报，本田方面修起称，本田和日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社，三方凭据各公司的上风，共同参议改日互助的多样可能性，现在尚未作出任何决定，将在适应的时候发布更新信息。

　　两边的谈判始于本年3月，其时本田和日产本心动手一项可行性磋商，探讨在电动汽车坐褥和软件时期方面树立计策互助伙伴关连，以裁减资本、擢升竞争力。

　　本年8月，日产的互助伙伴三菱汽车也加入谈判。日产汽车是三菱的最大推动，抓股比例为24%。

　　本田和日产各有各的窘境，日产的窘境相对更深。

　　本田此前秘书接头到2040年在主要市集只销售零排放汽车，但由于油价相对较低、充电基础步履不及以及竞争加重，公司转型证实逐渐。

　　本年，由于中国市集销量低于预期，本田将罢休2025年3月份的本财年净利润预期下调至9500亿日元（62亿好意思元），较上年下降14.2%。

　　而日产汽车则是自从其前任首席推行官卡洛斯·戈恩逃离日本复返黎巴嫩后，就一直未能收复。戈恩于2018年在东京因涉嫌财务不当举止被捕，其本东说念主一再否定这些指控。

　　戈恩的下台动摇了日产、雷诺和三菱之间的汽车制造定约，雷诺大幅削减了其在日产的抓股比例，减轻了这家日本汽车制造商的实力。

　　日产示意，本年3月至9月，其贸易收入较旧年同时下降了90％。由于筹画景象惨淡，日产汽车已秘书将全球产能削减20%，并接头裁人10%，约9000东说念主。

　　因此，这次团结若见效，将对日产汽车尤其成心。

　　市集响应也印证了这小数，罢休发稿，日产好意思股股价最新往复飞腾22.1%，而本田股价下降2.3%。

　　（期间财经刘沐轩轮廓自中新经纬、新京报）尊龙凯时(中国)官方网站